Asfaltamento do Autódromo de Chapecó obedece a padrões especiais
11 de novembro de 2025
A pavimentação asfáltica dos traçados principal e alternativos do Autódromo Internacional de Chapecó segue padrões especiais em virtude do tipo de ocupação para corridas de alta velocidade. O asfaltamento envolve, no total linear, 4.463 metros, com 4.004 metros do traçado principal e mais 459 metros das intersecções para os três traçados alternativos e variante para motos, com largura de 12 a 15 metros. O presidente Automóvel Clube Chapecó, Valdir Moratelli, assinala que esse tipo de intervenção foge do padrão das obras de construção pesada em rodovias. Especifica que por isso são adotadas medidas para evitar a necessidade de correções futuramente, por parte da entidade e da prefeitura de Chapecó, que conduzem a implantação do autódromo. Quanto à pavimentação, o dirigente lembra que se trata de um autódromo que receberá desde motos a veículos leves e caminhões e estará concluído no segundo trimestre de 2026. Na primeira camada, foi aplicado concreto asfáltico usinado a quente, com espessura de quatro centímetros e material do mesmo padrão utilizado em rodovias. Essa camada asfáltica é intermediária entre a base – formada por macadame seco e brita graduada –, e a pista de rolamento, com a função de garantir aderência e distribuir os esforços do tráfego, contribuindo para a durabilidade do pavimento e evitando deformações. Já a segunda camada asfáltica terá padrão especial de material, adequado para obras de autódromo, o chamado SMA (Stone Matrix Asphalt), também com quatro centímetros de espessura. Esse tipo de pavimento tem maior resistência para alta performance e durabilidade, de maneira a atender a elevada exigência de tráfego na camada de rolamento, considerando peso e tração de aceleração dos carros de competição.
EQUIPAMENTO DOS MELHORES DO MUNDO
Para o asfaltamento, em função das exigências quanto ao leito de rolamento e a largura da pista, a Construtora Oliveira, que atua na obra desde setembro de 2023, adquiriu modelo especial de pavimentadora, fabricada na Alemanha. Da marca Dynapac, é um dos modelos mais modernos e de maior eficácia existentes no mundo. Entre suas características está o sistema sônico, com controle de pré-compactação e de nivelamento de camada, o que garante uniformidade e espessura precisa do pavimento. Já a largura de mesa, componente que espalha e pré-compacta o asfalto no nivelamento desejado, vai de seis a 10 metros. Diretor da construtora, o engenheiro Alcyone de Oliveira afirma que para asfaltar a pista do um autódromo e de uma rodovia o princípio é o mesmo. Porém, especifica que devem ser obedecidos critérios quanto a ensaios e controles de laboratório, com mão de obra altamente qualificada e equipamentos compatíveis. Para o diretor da Construtora Oliveira, é preciso avaliar desde o projeto: “É fundamental a integração entre todas as partes envolvidas, desde a fase de projeto até a entrega da obra, mediante avaliações rigorosas, desde a concepção do projeto, a fabricação e a execução do pavimento”.
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